کیا اسپورتیج و هوندا CR-V دو کراس اوور در بازار کشورمان هستند که سابقه حضورشان به سال‌ها قبل باز می‌گردد. این دو خودرو اکنون در دور جدید واردات همچنان رقبای سرسختی برای یکدیگر هستند.
بازار خودرو امروز کشورمان میزبان محصولات جدیدی از کشورهای مختلف است. محصولاتی که خیلی از آنها تا پیش از ممنوعیت واردات خودرو چه به تعداد زیاد و چه به تعداد کم در بازارمان حضور داشتند. کیا اسپورتیج و هوندا CR-V دو مدل از همین خودروهاست که خصوصا رقیب کره‌ای سابقه درخشانی تا پیش از این در کشورمان داشتند.
کیا اسپورتیج محصولی خوشنام از این برند کره‌ای است که از سال ۲۰۰۵ با نسل‌های مختلف به جاده‌های کشورمان راه پیدا کردند. اکنون با از سرگیری واردات خودرو اسپورتیج نیز با مدل ۲۰۲۴ وارد شده و اتفاقا محبوبیت بالایی هم پیدا کرده است. البته لازم به ذکر است که اسپورتیج‌های وارداتی جدید با نسخه لانگ بوده که از مبدا چین هستند.
هوندا CR-V نیز کراس اووری ژاپنی و البته بسیار خوشنام و خوش فروش در بسیاری از بازارهای دنیاست که این خودرو نیز در کشورمان البته به صورت محدود قبلا حضور داشت. هوندا CR-Vهای وارد شده به کشورمان از طریق سامانه جانبازان بوده و برخلاف خودروی رقیب به صورت هیبریدی است.
طراحی ظاهری، دو سبک متفاوت!
طراحی ظاهری هر خودرو ممکن است سلایق مختلفی را پوشش داده و برخی عاشق آن طراحی شده و برخی دیگر روی خوشی نشان نخواهند داد. بنابراین نظر در مورد اینکه طراحی این دو خودروی رقیب زیبا یا زشت است برعهده مخاطبین عزیز، اما در مجموع سبک طراحی هر خودرو را کمی زیر ذره بین خواهیم برد.
هوندا CR-V از نظر سبک طراحی به نوعی است که به دور از خط و خطوط زیاد طراحی شده و تلاش هوندا بر این بوده تا خودرویی خانوادگی، عضلانی و ماندگار را طراحی کند. سبک چراغ‌های جلو بCR-V خشن و جذاب بوده اما در قسمت عقب کمی طراحی اسپرت‌تر شده است.
هوندا CR-V هماهنگی بالایی در بخش‌های مختلف داشته و به دور از حجم پردازی‌های زیاد و خطوط رادیکالی است. این سبک طراحی همانطور که اشاره کردیم شاید چندان جوان پسند نباشد اما قطعا برای خانواده‌ها و افرادی که به دنبال یک خودرویی هستند که به این زودی‌ها قدیمی نشده و چهره آن به قولی از مد افتاده نشود یک گزینه عالی است.
کیا اسپورتیج اما درست در نقطه مقابل رقیب ظاهر شده و سبک طراحی آن که البته امروز در بیشتر محصولات کیا شاهدیم یک طراحی بسیار اسپرت و رادیکالی است و واضح است که طراحان کیا بیشتر جوانان را هدف گرفته تا خانواده‌ها. در طراحی اسپورتیج جدید خصوصا نمای جلو بخش‌هایی مانند جلوپنجره عریض و بزرگ و البته چراغ‌های خاص که دیلایت‌هایش تا روی گلگیر کشیده شده همه و همه چهره‌ای تهاجمی را به اسپورتیج داده‌اند.
در نمای عقب نیز دقیقا همین رویه ادامه پیدا کرده البته با چاشنی کمتر! چراغ‌ها با اینکه بزرگ طراحی شده اما از طریق یک نوار باریک که البته روشن هم نمی‌شود به یکدیگر متصل شده و درب صندوق هم با حجم پردازی‌های مختلفی همراه شده است. البته کیا اسپورتیج جدید نیز تا حدودی مانند رقیب عضلانی طراحی شده و این را می‌توان از گلگیر‌های پف کرده و بیرون زده از بدنه دریافت.
کابین و ابعاد داخلی، همچنان متفاوت از هم
داخل هر دو خودروی این مقایسه که بشویم اولین موردی که در هر دو به چشم می‌خورد کیفیت بالای متریال به کار رفته و البته دقت بالای مونتاژ است، موردی که امروز در خودروهای داخلی و مونتاژی مان حسرتش را داریم! همچنان درون کابین این دو رقیب چشم بادامی تفاوت‌های زیادی رخ داده و هر یک درست مانند طراحی بیرونی داخل کابین هماهنگی با آن دارد، یکی با وقار و ساده و دیگری اسپرت و مدرن.
هوندا CR-V در بخش داشبورد میانی ابتدا یک صفحه نمایش بزرگی دارد که جدا از صفحه کیلومتر شمار بوده و مختص سیستم مالتی مدیا و تنظیمات مختلف خودروست. دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع با طراحی خاص لانه زنبوری که دارد واقعا جلوه جذابی به داشبورد داده و پس از آنها نیز پنل تهویه مطبوع خودرو خوشبختانه به صورت فیزیکی جا گرفته است.
مقابل راننده هم یک فرمان سه شاخه مولتی فانکشن ساده اما زیبا قرار گرفته و پشت آن هم یک کلاستر تمام دیجیتال. CR-V خودرویی است که برای خانواده‌ها طراحی شده و از این نظر فضای کابین کاملا جاداری هم برای سرنشینان و هم برای بار دارد. شاید برای خیلی‌ها این سبک طراحی دیگر قدیمی شده باشد اما منکر ماندگار بودن آن نباید شد چرا که همین سادگی سبب شده تا همچنان قدیمی نشود.
کیا اسپورتیج جدید اما درست مانند بسیاری از خودروهای روز دنیا طراحی داخلی اسپرت، مدرن و البته هماهنگی با ظاهر خود دارد. داشبورد میانی این خودرو میزبان قسمتی است که در آن مالتی مدیا و کلاستر داخل یک قاب عریض بوده و پس از آن هم قسمت دریچه‌ها طراحی شده است. خوشبختانه در این محصول کره‌ای نیز پنل کنترل سیستم تهویه به صورت فیزیکی است.
اسپورتیج برخلاف خودروی رقیب یک فرمان سه شاخه D کات مولتی فانکشن دارد که نشان از حس اسپورت بودن آن است. نکته‌ای که در اسپورتیج‌های وارد شده به کشورمان دیده می‌شود این است که این خودرو نسخه لانگ بوده که از تیپ‌های معمولی فضای بیشتری در کابین دارد، خصوصا برای ردیف عقب. همین مورد سبب شده تا اسپورتیج لانگ برای خانواده‌های نسبتا شلوغ نیز گزینه مناسبی باشد.
مشخصات فنی، اوج رقابت و هیجان
در بخش فنی و پرفورمنس کیا اسپورتیج و هوندا CR-V دو خودروی کاملا متفاوت از هم هستند و هر کدام همچنان طیف‌های سلیقه‌ای متفاوتی را پوشش می‌دهند. ژاپنی این مقایسه خودروی پاک‌تر و البته آرام‌تری است اما کره‌ای داستان قدرتمندتر و محبوب‌تر است.
کیا اسپورتیج در بخش فنی به یک موتور ۱.۵ لیتر ۴ سیلندر توربوشارژ با فناوری GDi مجهز شده که حداکثر توانش حدود ۱۹۸ اسب بخار و بیشینه گشتاورش هم حدود ۲۵۳ نیوتن متر است. این قدرت از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک AT تنها به چرخ‌های جلو منتقل می شود.
هوندا CR-V اما یک محصول هیبریدی بوده که پیشرانه بنزینی آن یک موتور ۲ لیتر تنفس طبیعی است که می‌تواند حداکثر ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۱۸۹ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. پیشرانه برقی نیز می‌تواند ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۳۳۵ نیوتن متر گشتاور را تولید کند و از طریق یک گیربکس E-CVT نیرو را به چرخ‌ها منتقل کند.
هر دو خودرو در بخش تعلیق کاملا مشابه هم هستند و در محور جلویشان سیستم تعلیق مک فرسون و در محور عقبشان هم تعلیق مولتی لینک حکم فرماست تا سبب شود تا سواری هر دو نرم و هندلینگ قابل قبولی داشته باشند. اما بزرگترین تفاوت این دو کراس اوور در محورهای محرک است، کیا اسپورتیج محور محرک جلو دارد اما هوندا CR-V چهار چرخ محرک است که البته خبری از موتور برقی روی محور عقب نیست و نیرو توسط گاردون به عقب انتقال می‌یابد.
همین مورد باعث شده تا هوندا CR-V سواری چسبنده تری به زمین داشته باشد و البته در مواقع ضروری قابلیت بیراهه نوردی البته نه آفرود داشته باشد. همچنین مصرف سوخت ترکیبی CR-V نیز از اسپورتیج بیشتر است.
امکانات رفاهی و ایمنی
کیا اسپورتیج جدید در بخش امکانات به مواردی همچون ۶ عدد کیسه هوا، سنسور نور و اتولایت، ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دوربین جلو، رادار بین خطوط فعال، سیستم مدیریت پایداری خودرو، ترمز اضطراری، سیستم پایش فشار باد تایرها، مالتی مدیا، کروز کنترل اتومات، فرمان با کلیدهای کنترلی، شارژر وایرلس، گرم کن صندلی های جلو، گرم کن فرمان، دوربین دنده عقب، اندروید اتو و اپل کارپلی، فرمان چرمی، سقف پانوراما، رینگ های ۱۸ اینچی و… مجهز شده است.
هوندا CR-V هم به آپشن هایی نظیر ۱۰ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سرپایینی، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار بین خطوط فعال، رادار تابلو خوان، کروز کنترل تطبیقی، دستیار رانندگی در ترافیک، رادار نقطه کور، اتولایت، سنسور نور، سنسور باران، فرمان کمکی برقی، سیستم تشخیص خستگی، هدآپ، حالت های رانندگی اکو، نرمال، برفی و اسپرت، مولتی مدیا ۹ اینچی با ۸ بلندگو Bose، اپل کارپلی و اندروید اتو بی سیم، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دنده پشت فرمان، استارت بدون کلید، ورود بدون کلید، صندوق برقی، سنسور پارک جلو و عقب، شارژ وایرلس، دوربین دنده عقب سه حالته، سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله، صندلی راننده برقی ۸ جهته با مموری، صندلی شاگرد برقی ۴ جهته، AFS، خروجی تهویه ردیف عقب، کلاستر دیجیتال ۷ اینچی، صندلی ایزوفیکس، گرم کن صندلی های جلو و عقب، سرد کن صندلی های جلو، گرم کن فرمان، آینه الکتروکرومیک، سقف پانوراما، و آینه های جانبی تاشو برقی و گرم کن دار مجهز است.
منبع خبر: اسب بخار