لاماری اکو و آریزو ۶ جی تی دو سدان اسپرت مونتاژی جدید در بازار کشورمان هستند که در بسیاری موارد رقابت مستقیمی با یکدیگر دارند، اما سرانجام این مقایسه کدام خودرو برنده است؟

سدان‌ها همیشه جزو یکی از پرفروش ترین و محبوب ترین خودروهای هر بازاری بوده و یکی از انتخاب‌های اصلی هر شخص برای خرید خودروست. در این میان اما سدان‌هایی که کمی هم چاشنی اسپرت بودن را با خود به همراه دارند بیشتر مورد توجه اقشار مختلف جامعه خصوصا جوانان قرار می‌گیرد. در این کلاس، دو محصول تازه نفس یعنی لاماری اکو و آریزو ۶ جی تی در بازار کشورمان وجود داشته که رقابت تنگاتنگی با یکدیگر دارند.

لاماری اکو جدیدترین عضو خانواده لاماری و آرین موتور است که برای اولین بار در نمایشگاه خودرو تهران سال ۱۴۰۳ رونمایی شد. اکو در اصل همان دانگ فنگ آئولوس شاین بوده که قرار است توسط آرین موتور تحت برند لاماری در کشورمان عرضه شده و به رقابت با دیگر سدان‌های اسپرت بازار خصوصا صفر کیلومترها بپردازد.

آریزو ۶ جی تی نیز که در واقع نسل جدید سدان خانوادگی مدیران خودرو و فونیکس یعنی آریزو ۶ است که توسط فونیکس در ایران عرضه می‌شود. این خودرو که حالا رنگ و بوی اسپرتی نسبت به قبل گرفته قوی‌ترین تیپ آریزو ۶ محسوب می‌شود و از نظر قوای محرکه شرایط بسیار بهتری از گذشته پیدا کرده است.

لاماری اکو در برابر آریزو ۶ جی تی

لاماری اکو سدان جدید و در واقع اولین سدان آرین موتور و لاماری است که در نمایشگاه بین المللی خودرو تهران رونمایی شد. این محصول در دسته سدان‌های اسپورت قرار گرفته و قدرت و گشتاور بالایی دارد. اکو لاماری در بخش امکانات هم خودرویی دست پر بوده و در مقابل رقبا حرف برای گفتن دارد.

آریزو ۶ جی تینیز جدیدترین عضو خانواده آریزو ۶ جی تی فونیکس و مدیران خودروست که هم فیس لیفت شده و هم شاخصه‌های اسپورت زیادی پیدا کرده است. آریزو ۶ جی تی در بخش فنی قدرت و گشتاور بسیار بالایی داشته و در بخش آپشن و امکانات هم نسبت به قبل بسیار بهتر و دست پرتر شده است.

طراحی ظاهری

لاماری اکو از نظر طراحی ظاهری المان‌های اسپرت زیادی داشته و در کنار این هم از ترند روز دنیا نیز بهره مند شده است. در نمای جلو جلو پنجره بزرگ و عریضی که به چراغ‌های اصلی در دو طرف ختم می‌شود. در نمای عقب هم چراغ‌های اصلی متصل بهم طراحی شده و حجم پردازی‌های مختلفی را البته به همراه خروجی‌های دوگانه اگزوز شاهدیم.

آریزو ۶ جی تی هم مانند رقیب چهره و طراحی کاملا اسپرت و البته مدرنی داشته که از نسخه‌های پیشین هم جذابیت بیشتری دارد. در نمای جلوی این این خودرو چراغ‌های اصلی فرم کشیده و تند و تیزی داشته و جلوپنجره هم عریض و بزرگ طراحی شده است. اما در نمای جانبی تنها تفاوت رخ داده با نسخه پیشین خروجی‌های دوگانه اگزوز بوده که نشان از اسپرت بودن این خودرو است.

ابعاد و اندازه

لاماری اکو از نظر ابعاد و اندازه با دارا بودن ۴۶۷۰ میلیمتر طول، ۱۸۱۲ میلیمتر عرض و ۱۴۹۰ میلیمتر ارتفاع در کنار فاصله محوری ۲۶۸۰ میلیمتری تبدیل به یک گزینه قابل قبول برای خانواده ها شده است.

آریزو ۶ جی تی نیز این سوی میدان ۴۶۸۰ میلیمتر طول، ۱۸۲۵ میلیمتر عرض و ۱۴۹۰ میلیمتر ارتفاع و البته ۲۶۷۰ میلیمتر فاصله بین دو محور از خودروی رقیب اندکی کوچکتر بوده اما بعید است در کابین این مورد به چشم بخورد.

کابین

در بخش با کابین با دو خودروی کاملا متفاوت با دو سبک مختلف روبروییم که البته هر دو مدرن و بروز هستند. البته که وجود برخی خطوط و قطعات دکوراتیو در داشبورد و کابین لاماری اکو و آریزو ۶ جی تی سبب شده تا جلوه اسپرت بودن هر دو محصول بیشتر شود البته که در اکو این موارد بیشتر از آریزو ۶ جی تی وجود دارد.

لاماری اکو به سبک برخی خودروهای روز داشبوردی با یک صفحه نمایش لمسی عمودی دارد که از طریق آن تمام بخش قابل قابل کنترل است و دیگر خبری از کلیدهای فیزیکی در آن نیست. مقابل راننده نیز یک فرمان دوشاخه دبل کات به کار رفته تا در کنار کلاستر تمام دیجیتال حس اسپرت و خوشایندی را به راننده منتقل کند.

آریزو ۶ جی تی اما طراحی داخلی به مراتب مینیمال تری داشته و شاید همه پسند تر باشد. کلاستر و مانیتور سیستم مالتی مدیا به صورت بهم چسبیده طراحی شده و در بخش میانی هم برخی کلیدها با اینکه امسی شده‌اند اما همچنان جدا هستند. فرمان خودرو هم که به صورت دی کات بوده و ظاهر به مراتب ساده‌تری از رقیب دارد که ممکن است.

مشخصات فنی

از نظر فنی و قوای محرکه نیز هر دو خودرو بسیار شبیه به هم بوده و پایاپای هم راه را ادامه می‌دهند. در هر بخش یکی از این دو خودرو کمی برتر از دیگری بوده اما در مجموع رفتار یکسانی را باید از لاماری اکو و آریزو ۶ جی تی انتظار داشته باشیم.

لاماری اکو به یک قلب تپنده ۱.۵ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۱۹۵ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر مجهز شده که در کنار گیربکس اتوماتیک از نوع ۶ سرعته دو کلاچه تر نیرو را به محور جلو منتقل می کند. تعلیق لاماری اکو در جلو مک فروسن و در عقب عقب تورشن بیم بوده و همچنین باک ۵۰ لیتری از دیگر ویژگی های لاماری اکو به حساب می آیند.

فونیکس آریزو ۶ جی تی نیز این سوی میدان از پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژ تیگو ۸ پرو استفاده می‌کند که این پیشرانه می تواند ۱۹۷ اسب بخار توان و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. در نهایت توان و گشتاور خروجی به یک گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه تر (Wet DCT) تحویل داده می شود و به چرخ های جلو می رسد. تعلیق این خودرو نیز مشابه رقیب بوده و هیچ تفاوتی با آن ندارد.

امکانات ایمنی و رفاهی

آریزو ۶ جی تی با امکاناتی نظیر مانیتور و کلاستر یکپارچه، سیستم خودران سطح دو پلاس شامل کروز کنترل تطبیقی، رادار حرکت بین خطوط، رادار تابلو خوان، سیستم ترمز اضطراری خودکار، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه، هشدار برخورد از عقب، گیربکس Shift by Wire، پد شارژر وایرلس، سیستم فرمان پذیری صوتی، غربیلک فرمان جدید، گرم‌کن صندلی های جلو و قابلیت تنظیم فرمان در چهار جهت مجهز شده است.

لاماری اکو هم این سوی میدان به آپشن هایی نظیر سانروف برقی، دوربین ۵۴۰ درجه، رادار نقطه کور، پایش باد تایرها، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم ورود و استارت بدون کلید، صندلی های جلو برقی، ترمز خودکار، کروز کنترل، اخطار باز شدن درِ خودرو، کمکی شروع حرکت در سربالایی و سراشیبی و سیستم ترمز ضد قفل مجهز شده است.

مزایا و معایب