اخیرا مجله والاستریت ژورنال مقالهای منتشر کرده که به بررسی افزایش فاصله بین بازارهای خودرو چین و آمریکا میپردازد.

در حالی که چین با عرضه خودروهای برقی اقتصادی و پیشرفته بازار داخلی خود را اشباع کرده و بازار آمریکا همچنان تحت سلطه خودروهای بنزینی باقی مانده است.
خودروسازان چینی مثل BYD با تولید انبوه خودرو های برقی ارزان قیمت و مجهز به تکنولوژی های پیشرفته، رقابت را در بازار داخلی خود افزایش و قیمت محصوالت را کاهش دادهاند. در پاسخ به چنین فضای رقابتی سنگین، خودروسازان خارجی مثل تویوتا با همکاری شرکت های چینی، مدل هایی مثل X3bZ را طراحی و تولید کردهاند که کامال در چین ساخته میشوند و از باتری ها و نرمافزار های چینی استفاده میکنند.

اما بازار آمریکا با وجود تالش های زیاد مثل تولید بومی محصوالت تسال، به دلیل تنوع کمتر مدل ها و نرخ رشد پایین‌تر، سهم بازار خود را از دست داده است. تنش های ژئوپلیتیک و تعرفه های باال صادرات خودرو های برقی چینی به آمریکا را محدود کردهاند، در حالی که چین با زنجیره تأمین گسترده و مؤثر، هزینه تولید و قیمت تمام شده پایین،موقعیت خود را در صنعت خودروسازی جهانی به ویژه بازار خودرو های برقی و انرژی نو تقویت کرده و روز به روز فاصله خود را با آمریکا بیشتر میکند.

این وضعیت نشان دهنده دو مسیر متفاوت در صنعت خودروسازی است. چین با تمرکز بر تولید خودرو های الکتریکی ارزان قیمت و پیشرفته، به سرعت در حال پیشرفت است، در حالی که آمریکا با چالش هایی مثل وابستگی به خودرو های بنزینی، محدودیت مدل های تولیدی و موانع تجاری، در رقابت جهانی عقب مانده است.

در این مقاله از کراساوور تمام برقی X3bZ به عنوان نمونه استفاده شده چون این خودرو الکتریکی با امکانات مدرن و کیفیت ساخت فوقالعاده خود شروع قیمت 15.100 دالری در بازار چین دارد، در حالی که ارزانترین خودرو تمام برقی در آمریکا که نیسان Leaf مدل 2025 است، شروع قیمت 29.280 دالری دارد. از طرفی قیمت کراساوور برقی X4bZ Toyota هم در بازار آمریکا از 38.465 دلار شروع میشود.
با چنین مقایسه سادهای میتوان صحت مقاله وال استریت ژورنال را به راحتی تایید کرد.

منبع خبر: صنعت ماشین