جدیدترین گزارش ارائهشده تولید به سامانه کدال نشان میدهد که در زمینه تولید، ایران خودرو و سایپا در حال فاصله گرفتن از یکدیگر هستند. ایران خودرو ۱۵.۵ درصد رشد و سایپا ۳۴.۶ درصد افت را به ثبت رساندهاند. این در حالی است که چالشها و دستاندازهای تولید در مسیر هر دو خودروساز قرار دارد. آیا دلیل این فاصله در نحوه مدیریت بخش خصوصی و دولتی خلاصه نمیشود؟
آمار تولید هشتماهه دو خودروساز بزرگ کشور به بورس ارائه شده است. براساس این آمار، ایران خودرو در این مدت نزدیک به ۳۷۸ هزار دستگاه خودرو تولید کرده است، اما تولید سایپا به ۱۱۱ هزار دستگاه هم نمیرسد. سبد محصول ایران خودرو نیز تنوع بسیار بیشتری نسبت به سایپا دارد.
اما پرسش این است که چرا بهرغم مشابه بودن شرایط تولید و یکسان بودن مشکلات عمومی تولید، آبیپوشان ۱۵.۵ درصد رشد و نارنجیپوشان جاده مخصوص ۳۴.۶ درصد افت تولید را به ثبت رساندهاند؟
آنگونه که اعلام میشود، سایپا وارث تصمیمات غلط و غیرکارشناسی مدیران گذشته شده است. آیندهفروشی محصولات آسیبهای متعددی به شرکت وارد کرده است که تبعات و اثرات آن تا مدتها روی فعالیت گروه سایپا تأثیرگذار است.
آیا میتوان تمام تفاوتها، کمی و کاستیها را در این گزاره خلاصه کرد؟ البته که تصمیمات غلط، چه در سطح شرکت و چه در سطح کلان، بهشدت بر عملکرد خودروسازان تأثیرگذار بوده و اثرات منفی داشته است، اما باز هم باید به پرسش ابتدایی مراجعه کرد: چرا در شرایط یکسان تولید، این خودروسازان در دو مسیر متفاوت قرار گرفتهاند؟
به نظر میرسد پاسخ را باید در نحوه مدیریت و هدایت این شرکتها جستوجو کرد. سکان هدایت ایران خودرو از بهمنماه سال گذشته به دست بخش خصوصی سپرده شد. این بخش با توجه به ترکیب سهامداران، اجبار به سودآوری و پاسخگویی و درک الزامات بازار رقابتی کار خود را آغاز کرد. در واقع ایران خودرو میداند که باید بهتنهایی گلیم خود را از آب بیرون بکشد. به همین دلیل سرعت تحولات، تغییر سبد تولید و نحوه مواجهه با زنجیره تولید نسبت به دورههای قبل متفاوت شده است. مدیران این شرکت، برخلاف سایپا، برای حفظ منافع سهامداران با وزارت صمت وارد یک چالش سنگین شدند. اما آیا در سایپا، با توجه به ترکیب دولتی مدیریت آن، چنین امری امکانپذیر بوده و هست؟ هر چند از تلاش این شرکت در دوره جدید مدیریتی بهمنظور بهبود اوضاع نمیتوان بهسادگی عبور کرد.
با این حال، دولتی و خصوصی بودن سایپا و ایران خودرو آنها را در دو مسیر متفاوت قرار داده است؛ آبیپوشان در همان شرایط رشد ۱۵.۵ درصدی را به ثبت رساندهاند و نارنجیپوشان ۳۴.۶ درصد افت. این تفاوت حاصل نحوه مدیریت توسط دولت و بخش خصوصی است.
منبع خبر: اسب بخار