در حاشیه افتتاح خط تولید پارس نوآ، مدیرعامل سایپا از نصب پیشرانه جدیدی روی آریا خبر داد.
کمبود پیشرانه مناسب برای دو خودروساز بزرگ کشور، ایران خودرو و سایپا، همواره از مواردی بوده که در یک دهه اخیر به چشم آمده است. البته در این بین، وضعیت ایران خودرو به دلیل بهره‌مندی از پیشرانه TU5 پژو نسبت به سایپا بهتر بوده است. اما به‌طورکلی، ایران خودرو و سایپا در سال‌های گذشته معمولاً در بهترین حالت تنها دو پیشرانه در دسترس داشته‌اند و همین امر سبب شده تا خروجی بسیاری از خودروهایشان مشابه یکدیگر باشد.
به همین سبب، حتا سایپا برای پاسخ‌گویی به نیاز سدان جدید خود، شاهین، مجبور شد بار دیگر دست به دامان پیشرانه قدیمی و ۸ سوپاپ خود، که به نوعی از پراید به عاریت گرفته شده بود، شود و تنها با افزودن توربوشارژ، اندکی به توان آن بیافزاید. اما با روی کار آمدن آریا، معادلات تغییر کرد. مدیرعامل وقت سایپا، تیموری، معتقد بود که باید مانع از «شهید شدن آریا» با استفاده از پیشرانه قدیمی شاهین شد و تنها پیشرانه ۲ لیتری را چاره کار می‌دانست؛ چاره‌ای که البته بالاخره پایش به دل آریا باز شده است، اما احتمالاً در تعدادی محدود. پای پیشرانه جدیدی از چین در میان است!
پیشرانه جدید آریا
در حاشیه افتتاح خط تولید پارس نوآ، مدیرعامل سایپا، علی شیخ‌زاده، از نصب پیشرانه جدیدی روی آریا خبر داد. البته آریا با موتور ۲ لیتری نیز در تعداد نسبتاً قابل‌توجهی به بازار عرضه خواهد شد و پس از آن، آریا به موتور ۱.۵ توربو تجهیز می‌شود.
وی این پیشرانه را دست‌پرورده کمپانی معتبر DAE عنوان کرد و افزود که این پیشرانه جدید با حجم ۱.۵ لیتر و سیستم توربوشارژ، در محصولات آتی سایپا از جمله شاهین و آریا مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
این پیشرانه در کنار گیربکس ۶ سرعته اتومات ساخت خود DAE، در محصولات سایپا ایفای نقش خواهد کرد. این ترکیب می‌تواند نویدبخش هماهنگی خوبی میان گیربکس و موتور این خودروها باشد.
پیش‌بینی می‌شود این پیشرانه جدید، رفته‌رفته در سایر خودروهای سایپا نظیر اطلس و سهند نیز مورد بهره‌برداری قرار گیرد و به این ترتیب، پیشرانه ۱.۵ لیتری ۸ سوپاپ سایپا از مدار تولید این شرکت خارج شود.
احتمال می‌رود محدوده قدرتی این پیشرانه در حدود ۱۵۰ تا ۱۶۰ اسب بخار قرار گیرد.
منبع خبر: اسب بخار