بازار خودروهای وارداتی با وجود کاهش شدید قیمت این خودروها، همچنان در رکود عمیق به سر می‌برد. مشکلات اقتصادی، کاهش قدرت خرید مردم، قیمت‌های بالای باقی‌مانده و تهدیدهای جنگ، تقاضا برای خودروهای وارداتی را به شدت کاهش داده است.
بازار خودروهای وارداتی در ایران، که در سال‌های اخیر با قیمت‌های نجومی و محدودیت‌های وارداتی مواجه بوده، اکنون شاهد کاهش چشم‌گیر قیمت‌هاست. براساس گزارش‌های اخیر، خودروهایی مانند فولکس‌واگن آی‌دی یونیکس، که پیش‌تر با قیمت حدود ۹ میلیارد تومان عرضه می‌شد، اکنون به حدود ۶ میلیارد تومان رسیده است. اوتار ۱۱، یک کراس‌اوور لوکس چینی، که زمانی با قیمت ۱۱ میلیارد تومان معامله می‌شد، حالا با قیمتی نزدیک به ۷ میلیارد تومان در بازار موجود است. همچنین، تویوتا کمری ۲۰۲۵، که پیش‌تر حدود ۱۰ میلیارد تومان قیمت‌گذاری شده بود، با کاهشی جدی به بازه ۶ میلیارد تومان رسیده است. این کاهش‌ها، که عمدتاً نتیجه نبود مشتری در بازار آزاد است در نگاه اول نویدبخش به نظر می‌رسد. اما واقعیت بازار چیز دیگری را نشان می‌دهد که این خودروها همچنان بدون مشتری باقی مانده‌اند.
بحران اقتصادی و کاهش قدرت خرید مردم
مهم‌ترین دلیل رکود بازار خودروهای وارداتی، کاهش شدید قدرت خرید مردم در سایه مشکلات اقتصادی است. تورم افسارگسیخته، افزایش شدید نرخ ارز و کاهش درآمد واقعی خانوارها باعث شده است که حتا با کاهش قیمت‌ها، خودروهای وارداتی همچنان برای اکثریت مردم ایران غیرقابل دسترس باشند. در حقیقت می‌توان گفت وقتی درآمد متوسط یک خانوار ایرانی ماهانه بین حدود ۲۰ میلیون تومان است، خرید خودرویی با قیمت ۶ میلیارد تومان حتا با کاهش چند میلیاردی همچنان غیرممکن است. این وضعیت در حالی است که بسیاری از خودروهای داخلی هم برای بخش قابل توجهی از خانواده‌ها به کالایی لوکس تبدیل شده‌اند.
علاوه بر این، رکود اقتصادی، که با کاهش تولید صنعتی و افزایش بیکاری همراه شده، تقاضا برای خودروهای گران‌قیمت را به شدت کاهش داده است. برخی گزارش‌ها نشان می‌دهد که بازار خودرو در سال ۱۴۰۴ با رکود عمیقی مواجه است، به‌طوری که نه‌تنها خرید خودروهای وارداتی، بلکه حتا معاملات خودروهای داخلی نیز به حداقل رسیده است.
تأثیر تهدیدهای جنگ بر بازار خودرو
در کنار آن، تهدیدهای جنگ و تنش‌های ژئوپلیتیکی، از جمله احتمال فعال شدن مکانیسم ماشه و بازگشت تحریم‌های چندجانبه سازمان ملل، سایه سنگینی بر بازار خودرو انداخته است. این تهدیدها، که باعث کاهش اطمینان سرمایه‌گذاران و افزایش نااطمینانی در اقتصاد شده، تمایل به خرید کالاهای گران‌قیمت مانند خودروهای وارداتی را کاهش داده است. به عبارت دیگر مردم در شرایطی که آینده اقتصادی نامشخص است و احتمال جنگ یا تحریم‌های جدید وجود دارد، ترجیح می‌دهند پول خود را برای نیازهای ضروری‌تر نگه دارند.
خودروهای لوکس بدون مشتری؛ چرا کاهش قیمت کافی نیست؟
کاهش قیمت خودروهای وارداتی، که عمدتاً نتیجه سیاست‌های جدید وزارت صمت، کاهش ارزش گمرکی و تخفیف‌های واردکنندگان است، نتوانسته تقاضا را تحریک کند.
علاوه بر این، خودروهای وارداتی مانند فولکس‌واگن آی‌دی یونیکس و اوتار ۱۱، که عمدتاً برقی یا هیبریدی هستند، با چالش‌های دیگری نیز مواجه‌اند. زیرساخت‌های ضعیف شارژ خودروهای برقی در ایران، هزینه‌های بالای نگهداری و کمبود خدمات پس از فروش باعث شده است که حتا خریداران ثروتمند نیز به این خودروها تمایلی نشان ندهند.
رکود در بازار خودروهای وارداتی نه‌تنها بر واردکنندگان، بلکه بر کل زنجیره تأمین خودرو تأثیر گذاشته است. شرکت‌های واردکننده، که در سال ۱۴۰۳ حدود ۶۰,۰۰۰ دستگاه خودرو وارد کرده‌اند، حالا با انباشت خودروهای فروخته‌نشده در انبارها مواجه‌اند. این وضعیت، نقدینگی آن‌ها را کاهش داده و توانایی‌شان برای ثبت سفارش‌های جدید را محدود کرده است. همچنین، کاهش تقاضا باعث شده است برخی نمایندگی‌ها تخفیف‌های بیش‌تری ارائه دهند و خودروها را به صورت اقساطی به فروش برسانند، اما حتا این تخفیف‌ها نیز نتوانسته است بازار را از رکود خارج کند.
منبع خبر: اسب بخار