آب و هوای سرد زمستانی می‌تواند به شدت محدوده پیمایش خودروهای برقی را کاهش دهد و کاربرد عملی آنها را در مناطق شمالی اروپا و آمریکای شمالی به طور جدی مختل کند. اما برخی از خودروهای برقی بسیار کمتر از سایرین تحت تأثیر قرار می‌گیرند. یک آزمایش جدید در نروژ یخی انجام شده است و برخی خودروها مانند پول‌استار ۳ تقریباً اصلا تحت تاثیر قرار نگرفتند.
دو بار در سال، در تابستان و زمستان، انجمن اتومبیل‌رانی نروژ (NAF) و وب‌سایت Motor این کشور با هم همکاری می‌کنند تا خودروهای برقی را در شرایط واقعی آزمایش کنند و محدوده پیمایش خودروهای برقی موجود برای خریداران خودرو در نروژ را بررسی کنند؛ جایی که خودروهای برقی در سال ۲۰۲۴ سهم چشمگیری ۸۹ درصدی از بازار را به خود اختصاص دادند.
با تخلیه باتری هر خودرو، یعنی نه کاملاً تا صفر، بلکه بین ۱۰ تا ۱۵ درصد، که به اندازه کافی پایین است و اکثر مردم در استفاده عادی، به ویژه زمانی که بیرون برفی است، در معرض خطر قرار می‌گیرند، تیم‌ها محدوده پیمایش واقعی را برای هر خودرو ثبت کردند. ۲۰ دستگاه از ۲۴ دستگاه دارای محدوده WLTP اعلام شده حداقل ۴۸۳ کیلومتر بودند؛ برخی از آنها تقریباً دو برابر این میزان را وعده داده بودند. اما تنها چهار دستگاه بیش از 482.8 کیلومتر در طول آزمایش به دست آوردند.
البته برخی از خودروها باتری‌های بزرگ‌تری نسبت به سایرین داشتند، بنابراین همیشه قرار بود در مسافتی که با یک بار شارژ به دست می‌آید، تفاوت وجود داشته باشد. اما هدف این آزمایش، این است که هر کدام از خودروها تا چه حد به محدوده اعلام شده خود نزدیک شده‌اند.
رسیدن به اعداد WLTP برای یک خودروی برقی یک درخواست بزرگ است، زیرا اعداد محدوده رسمی اروپا تمایل دارند خوشبینانه‌تر از اعداد EPA آمریکا برای همان خودرو باشند. هوای سخت، مقاومت غلتشی بیشتر تایرهای زمستانی و دمایی که بین -3 تا 7 درجه سانتی‌گراد متغیر است، بنابراین برای باتری یک خودروی برقی ایده‌آل نیست، و شما انتظار دارید که هیچ یک از خودروها به آنچه که در کاتالوگ ادعا شده است نزدیک نشوند.
تلاش ۵۳۱ کیلومتری تسلا مدل ۳ بسیار خوب به نظر می‌رسد؛ اما تا زمانی که متوجه شوید تسلا ۷۰۲ کیلومتر را ادعا می‌کند. پژو 3008 برقی ۱۶۳ کیلومتر کمتر از رقم اعلام شده ۵۱۰ کیلومتر تحویل داد و سایر خودروهای برقی مختلف حداقل ۱۳۰ کیلومتر کمتر از حد انتظار عمل کردند.
این ارقام را با ارقام پول‌استار 3 مقایسه کنید، که رقم واقعی محدوده ۵۳۰ کیلومتری آن دقیقاً با تسلا مطابقت داشت، اما Polestar در عرض ۲۹ کیلومتر از ادعای WLTP خود فاصله داشت. با توجه به آب و هوا، این یک دستاورد باورنکردنی است. که بیشتر از آن چیزی است که می‌توان در مورد ۳۴۴ کیلومتری ضعیف Voyah Dream با باتری عظیم ۱۰۸.۵ کیلووات ساعت خود گفت.
دو خودروی دیگری که توانستند در آن شرایط بیش از 482.8 کیلومتر محدوده واقعی را به دست آورند، یکی پورشه تایکان (499 کیلومتر) بود که 93 کیلومتر از اعداد WLTP کمتر بود، و دیگری کیا EV3، که توانست 499 کیلومتر را بپیماید؛ یعنی 92 کیلومتر عدد کمتر از اعداد رسمی. محدوده پیمایش EV3 در بررسی‌های اخیر هم مورد ستایش قرار گرفت و نشان می‌دهد که کیا در حال تسلط بر هنر ساخت خودروهای برقی است، و همچنین در دنیای برقی، بزرگتر همیشه به معنای بهتر نیست.
منبع خبر: باما