صبح امروز طی مراسمی، آیین افتتاح خط تولید پارس نوآ در محل کارخانه پارس خودرو برگزار شد و جمعی از اصحاب رسانه و مدیران ارشد شرکت سایپا و پارس خودرو در این مراسم حضور داشتند.
پارس نوآ یا تندر۹۰ مدرنیزه را می توان از عجیب ترین محصولات چند سال اخیر صنعت خودروی ایران برشمرد. سدانی اقتصادی در کلاس C یا B+ که دقیقا روبروی دیگر محصول سایپا و هم خانواده خود یعنی شاهین قرار می گیرد. اما عجایب پارس نوآ صرفا به همینجا یعنی رقابت درون خانوادگی محدود نمی شود. بلکه نام آن هم یکی دیگر از شگفتی های این خودرو است. سدانی که در ابتدا با کد P90 معرفی شد و پس از آن به کادیلا تغییر نام داد و در نهایت به نوآ ملقب شد. اینکه چرا کادیلا و نوآ دقیقا برگرفته از محصولات آمریکایی کادیلاک و شورولت نوا هستند نیز جای تعجب دارد. محصولاتی که پیش از انقلاب در همین پارس خودرو امروزی تولید می شدند. بیشه ای که حالا خالی از شیر شده و دلخوش به محصولاتی همچون کوییک و سهند و اطلس است!
خط تولید پارس نوآ
مراسم امروز می توانست قدری شکیل تر نیز برگزار شود. هیجان پارس خودرویی ها برای محصولی که بار و بار ها آن را در مراحل مختلف طراحی تا تولید دیده اند سبب میشد که در بیشتر مواقع کارکنان و مهندسین پارس خودرو و سایپا، بجای آنکه در ردیف عقب تر از اصحاب رسانه باشند، جلوی آن ها بودند و تصویر را ماسکه می کردند. بگذریم و قدری به خود پارس نوآ و اطلاعات منتشره در این افتتاحیه بپردازیم.
حدود دو هفته پیش بود که نخستین ثبت نام این محصول با عنوان مشارکت در تولید و تحویل زمستان سال آینده به انجام رسید. حدود ۳۱۰ هزار متقاضی نیز شانس خود را امتحان کردند که در نهایت ۱۳ هزار ثبت نام قطعی انجام شد. البته دلیل اینکه چرا ۳۱۰ هزار فرد متقاضی ثبت نام پارس نوآ بودند هم در نوع خود می تواند جالب باشد.
مسئولین پارس خودرو امروز در حاشیه مراسم افتتاحیه بیان کردند که تا پایان سال جاری ۲ هزار دستگاه از این خودرو به تولید خواهد رسید و این روند در سال آینده هم ادامه خواهد داشت و متقاضیان احتمالا زودتر از موعد خودروهایشان را تحویل خواهند گرفت.
همچنین در این مراسم اعلام شد که فاز اول نوآ با گیربکس دستی خواهد بود. اما احتمال نصب نمونه ۶ سرعته اتومات روی آن نیز وجود دارد.
بیشتر بخوانید : تست درایو پارس نوآ در نمایشگاه تبریز
مشخصات فنی پارس نوآ
نوآ در بخش فنی به پیشرانه ME16 سایپا و مگا موتور مجهز است. این پیشرانه نمونه ایرانیزه EC5 گروه PSA یا همان TU5+ ایران خودرو است.
پیشرانه نوآ پارس خودرو ۱.۶ لیتر حجم دارد و با چیدمان ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ تولید می شود. این پیشرانه فناوری زمان‌‌بندی متغیر سوپاپ های ورودی را دارد. نسل جدید دینام ها و پمپ روغن هم برای ME16 استفاده شده است و در نهایت می بینیم که این خودرو قدرت ۱۱۱ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر دارد. همچنین جعبه دنده ۵ سرعته دستی توان را به چرخ های جلوی سدان نوآ دنده دستی می رساند.
امکانات ایمنی و رفاهی و نکات مثبت و منفی
سیستم‌های ترمز ضدقفل، توزیع الکترونیکی نیرو EBD، ترمز کمکی، سیستم کنترل پایداری، سامانه کمکی حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار باد تایرها، فرمان D تایپ با کلیدهای کنترلی، کیسه هوای راننده و سرنشین، سیستم تهویه نیمه‌اتوماتیک، چراغ‌های روز با قابلیت اتولایت و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی نوآ محسوب می شوند.
فضای مناسب کابین و صندوق، سواری نرم و برخورداری از پیشرانه ME16 از پارامترهای مثبت نوآ به‌شمار می آیند و در طرف مقابل، ناهماهنگی در طراحی ظاهری، کمبود امکانات و متریال نامرغوب کابین از ضعف های این خودرو هستند.
منبع خبر: اسب بخار