برندهای فعال در حوزه خودروهای کار و تجاری چینی چند سالی است که در بسیاری از محصولات خود از پیشرانه‌های کامینز استفاده می‌کنند. اما دلیل این جهش چیست؟

در دو دهه‌ی اخیر، صنعت خودروسازی چین از مرحله‌ی تقلید به مرحله‌ی نوآوری و مهندسی مستقل رسیده است. این کشور که در دهه‌ی ۲۰۰۰ میلادی عمدتاً به‌عنوان مونتاژکار شناخته می‌شد، امروز بزرگترین تولیدکننده و صادرکننده‌ی وسایل نقلیه در جهان است.

پایه‌ی این رشد چشمگیر، همکاری‌های هدفمند با خودروسازان و تأمین‌ کنندگان بین‌المللی و بزرگ در حوزه‌های کلیدی مانند قوای محرکه، سیستم انتقال قدرت و پلتفرم‌های صنعتی بوده است. در بخش خودروهای کار و تجاری نیز، همین سیاست به بهترین شکل نتیجه داده است، جایی‌ که حضور برندهای جهانی همچون Cummins ،ZF و FAST برای کامیون‌های چینی، نه‌فقط عاملی اقتصادی بلکه معیار اعتبار صنعتی محسوب می‌شود.

موتور کامینز؛ از ایندیانا تا چین

برند کامینز (Cummins Engine Company)، که ریشه در ایالت ایندیانای ایالات متحده دارد، بیش از یک قرن است در تولید موتورهای دیزلی صنعتی، ژنراتور و سیستم‌های الکترونیکی کنترل قدرت فعالیت می‌کند. شهرت این برند جهانی  بر پایه‌ی بازده بالا، دوام در شرایط سخت و معماری مدولار موتور بنا شده است، همان ویژگی‌هایی که کامیون‌ها و کشنده‌های چینی برای رقابت در بازار جهانی به آن نیاز دارند.

چینی‌ها در مسیر صنعتی خود، کامینز را نه صرفاً به‌عنوان تأمین‌ کننده، بلکه به‌عنوان شریک فناورانه برگزیدند. نتیجه‌ی آن، ایجاد جوینت‌ ونچرهایی مانند Dongfeng Cummins Engine Co. (DCEC) و Foton Cummins Engine Co. (FCEC) بود. این همکاری‌ها زمینه‌ ساز انتقال فناوری تولید، استانداردهای کیفی و دانش مهندسی غربی به درون ساختار خودروسازی چین شدند.

تطبیق فنی کامینز با شرایط کاری چین

در بازار کامیون‌های تجاری دوام، گشتاور بالا و بازده سوخت سه فاکتور کلیدی تعیین‌ کننده‌اند. موتورهای کامینز با بهره‌گیری از فناوری انژکتور ریل مشترک (Common Rail Injection)، توربوشارژرهای متغیر (VGT) و مدیریت هوشمند ECU، دقیقاً پاسخگوی این سه نیاز هستند.

برای مثال:

موتور ISF 3.8 و ISF 2.8 در کامیونت‌ها و خودروهای سبک به دلیل مصرف سوخت پایین و بازه‌ی خدمات طولانی محبوب‌اند.

موتور ISD 6.7 و ISL 9.5 در کامیون‌های متوسط و نیمه‌ سنگین عملکردی پایدار در شرایط کوهستانی و بارهای مستمر ارائه می‌دهند.

در کلاس کشنده‌ها، موتورهای قدرتمند X12 و X15 کامینز با توان خروجی تا ۶۰۰ اسب‌بخار و گشتاور بیش از ۲۸۰۰ نیوتن‌متر، قلب اصلی محصولاتی مانند Shacman X6000، FAW J7، XCMG Hanvan G7 و Foton Auman EST A هستند.

کامینز با تطبیق نقشه‌های برق، سیستم خنک‌ کاری و الگوهای کارکرد با اقلیم‌های مختلف چین (از دمای ۴۰+ تا ۳۰- درجه)، توانست پایداری حرارتی و مکانیکی خود را در بلندمدت ثابت کند.

همکاری با برندهای جعبه‌ دنده؛ ساخت یک زنجیره قدرت هماهنگ

در یک کامیون مدرن، موتور بدون ترکیب با گیربکس و محور محرک معنا ندارد. بیشتر کشنده‌های چینی که با موتور کامینز عرضه می‌شوند، از گیربکس‌های ZF آلمان یا FAST چین (تحت لیسانس ZF) استفاده می‌کنند. این ترکیب به ایجاد مجموعه‌ای کاملاً هماهنگ از نظر منحنی گشتاور، ضرایب دنده و الگوریتم‌های کنترلی انجامیده است.

به‌عنوان نمونه، کشنده‌های FAW و SHACMAN که از موتور X12 و گیربکس ۱۲ سرعته FAST استفاده می‌کنند، در دنده‌های ۸ تا ۱۲ خروجی گشتاور یکنواختی با کمترین تاخیر توربو دارند که در کاربری‌های معدنی و بین‌المللی مزیتی حیاتی محسوب می‌شود.

زبان مشترک قدرت میان شرق و غرب

چین با استفاده از کامینز نه‌تنها کیفیت فنی محصولات خود را ارتقا داد، بلکه جایگاه صنعتی‌اش را در ذهن مشتریان جهانی بازتعریف کرد. کامیون‌هایی که پیش‌تر به‌ دلیل استحکام پایین مورد تردید بودند، امروز در بازارهای آسیایی و حتی اروپایی با انجین‌های کامینز استاندارد یورو ۶ عرضه می‌شوند.

ترکیب این موتور آمریکایی با مهندسی تولید و قیمت‌گذاری چینی، منجر به ایجاد نقطه‌ی تعادل جدیدی میان عملکرد، دوام و هزینه‌ی مالکیت (TCO) شده است.

آینده‌ی همکاری چین و کامینز؛ از دیزل کلاسیک تا دیزل هوشمند

مرحله‌ی بعدی همکاری دو سویه، ورود به عرصه‌ی دیزل‌های کم‌ مصرف نسل جدید و هیبریدهای صنعتی است. کامینز با معرفی خط تولید Fuel-agnostic Platforms، امکان استفاده از سوخت‌های گوناگون (دیزل، گاز طبیعی، هیدروژن) را فراهم کرده است. چین نیز این فناوری را به‌سرعت در خطوط تولید خود پیاده می‌کند تا ناوگان حمل‌ و نقلش با استانداردهای زیست‌ محیطی آینده‌ی اروپا و آمریکای شمالی مطابقت یابد.

موتور کامینز برای کامیون‌های چینی فقط یک منبع قدرت نیست بلکه نماد پیوند صنعت شرق و فناوری غرب است. در مسیر صنعتی‌ شدن چین، هیچ مؤلفه‌ای به اندازه‌ی پیشرانه‌ی کامینز در تثبیت تصویر جهانی کامیون‌های چینی مؤثر نبوده است.

محصولات مجهز به موتور کامینز در ایران و جهان

در ایران نیز بسیاری از خودروهای کار و تجاری چینی به پیشرانه های این برند خوشنام مجهز شده که از جمله آنها می توان به خانواده امپاور و فورس بهمن دیزل، کشنده و کامیون شکمن آرین دیزل، خانواده ویرا دیزل (سنگین و سبک)، کشنده بایک X9، خانواده دیما، کامیونت های جک، الوند، فوتون، شیلر، فاو، دایون، بونیز و آرنا پلاس اشاره کرد.

در دنیا نیز برندهای بزرگی غیر از چینی ها با کامینز فعالیت دارند که از شاخص ترین آنها می توان به برندهای آمریکایی فریتلاینر، کنوورث، اینترنشنال، ماک و پیتربیلت اشاره کرد که برخی مدل هایشان از موتورهای کامینز استفاده می کنند. حتی برخی نسخه های ولوو و داف نیز خصوصا در آمریکا با موتورهای این برند شناخته شده روانه بازار شده‌اند.

محبوب ترین موتورهای کامینز

سری ISF در دو نسخه‌ی ۲.۸ و ۳.۸ لیتری عرضه می‌شود و مخصوص کامیونت‌ها، ون‌ها و اتوبوس‌های شهری است. مدل ISF3.8 در اصل یک موتور چهار سیلندر با حجم ۳.۸ لیتر بوده که توان حدود ۱۵۴ اسب بخار و گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌ متر دارد.

موتور ISB6.7 یا همان Cummins 6.7L پرفروش‌ترین موتور کامیون‌های متوسط در آمریکای شمالی است. شش سیلندر خطی، حجم ۶.۷ لیتر، توان بین ۲۰۰ تا ۳۲۵ اسب بخار و گشتاور تا ۱۱۰۰ نیوتن‌ متر دارد.

کامینز X12 (11.8L) و X13 (12.9L) نسل جدید دیزل‌های این برند هستند که جایگزین ISX12 شدند. قدرت این متور بین ۴۶۰ تا ۵۳۰ اسب بخار و گشتاور در محدوده‌ی ۲۵۰۰ نیوتن‌ متر است. شاه‌ موتور کامینز یعنی X15، در حقیقت شایسته‌ی لقب «قلب ۱۸ چرخ‌ها»ست. این موتور ۱۵ لیتری، در دو نسخه “Efficiency” و “Performance” تولید می‌شود. نسخه‌ی دوم به توان ۶۰۰ اسب بخار و گشتاور ۲۷۸۰ نیوتن‌ متر می‌رسد.

منبع خبر: اسب بخار