به گفته جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا، در ۸ ماه ابتدایی سال تصادفات منجر به فوت ۱۴ هزار تن از هموطنان شده است. از این آمار، ۲۳ تا ۲۴ درصد، معادل ۳ تا ۳۵۰۰ نفر، راکبان موتورسیکلت هستند. اما در این میان اشارهای نشده که مرگ موتورسواران به خاطر افزایش گرانی و بیکاری است و فضای اقتصادی کشور راهی جز این برای آنها نگذاشته است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، حسن مؤمنی، جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا، دیروز (۶ دیماه ۱۴۰۴) در آیین آغاز نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده کشور تصریح کرد: «بر اساس آمار هشتماهه امسال، حدود ۱۴ هزار نفر از هموطنان در تصادفات جان خود را از دست دادهاند که رقمی بسیار نگرانکننده است. سالانه نزدیک به ۲۰ هزار نفر در تصادفات کشته و بین ۳۵۰ تا ۴۰۰ هزار نفر مصدوم میشوند که حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد آنها دچار معلولیتهای دائمی میشوند؛ موضوعی که فرد و خانواده را تا پایان عمر درگیر میکند.»
وی با اشاره به ایمنی ترافیک گفت: «۲۳ تا ۲۵ درصد فوتیهای ناشی از تصادفات مربوط به راکبان موتورسیکلت است که آمار بسیار نگرانکنندهای محسوب میشود. موتورسیکلتسواران جزو کاربران آسیبپذیر ترافیک هستند و بخشی از این تلفات به فرسودگی موتورسیکلتها بازمیگردد.»
وی افزود: «بخش عمده فوتیهای موتورسیکلتسواران در تصادفات، ناشی از ضربه به سر و گردن است که یکی از دلایل اصلی آن عدم استفاده از کلاه ایمنی است.»
بیداد پیکموتورها
هرچند شاید این موضوع ربطی به فراجا نداشته باشد، اما بهصورت کلی باید پرسید چرا در سالهای اخیر جامعه شاهد بیداد پیکموتورها شده است. برای پاسخ به این پرسش، بد نیست نگاهی به آمار تورم داشته باشیم.
بر اساس آخرین گزارش مرکز آمار ایران، تورم ماهانه در آذرماه ۱۴۰۴ برابر ۴.۲ درصد ثبت شده است. در این ماه، تورم گروه «خوراکیها، آشامیدنیها و دخانیات» ۵.۵ درصد و تورم گروه «کالاهای غیرخوراکی و خدمات» ۳.۴ درصد بوده است.
نرخ تورم سالانه در دهکهای مختلف هزینهای کشور در آذرماه ۱۴۰۴ از ۴۱.۲ درصد برای دهک دهم تا ۴۳.۷ درصد برای دهکهای اول و دوم متغیر بوده است. بر این اساس، فاصله تورمی دهکها به ۲.۵ واحد درصد رسید که نسبت به ماه قبل ۰.۳ واحد درصد افزایش نشان میدهد.
همین مسئله، در کنار مشکلات بیکاری، افزایش هزینهها و کاهش تناسب درآمد با خرجکرد، بسیاری از افراد را به جرگه موتورسواران اضافه کرده است. در واقع، این وسیله نقلیه روی دیگر سکه فقر و نداری است که اینگونه نمایان میشود. البته عدم استفاده مناسب و جا نیافتادن فرهنگ ایمنی از سوی بخش عمدهای از راکبان موتورسیکلتها در افزایش تلفات بیتأثیر نیست، ولی مسئله اصلی این است که کسبوکار و طلب رزق و روزی با موتورسیکلت برای بسیاری انتخاب یا گزینهای مطلوب نبوده و نیست، بلکه اجبار تنها دلیلی به شمار میآید که بخش زیادی از مردم را به سوی این وسیله نقلیه دوچرخ کشانده است؛ جایی که بسیاری برای لقمهای نان حلال، جان خود را روی دو چرخ به حراج میگذارند.
منبع خبر: اسب بخار