کیا EV5 به‌عنوان یک کراس‌اوور تمام برقی به چالش کشیده شود و ببینیم که آیا این خودرو می‌تواند با یک‌بار شارژ کامل از تهران تا هتل‌هایت (نمک آبرود) برود و سپس بدون نیاز به شارژ مجدداً تا تهران برگردد؟ آیا شارژ باتری کیا EV5 تا برگشتن به تهران می‌تواند پاسخگوی نیاز خودرو باشد؟

خودرویی که تمام برقی باشد به چالش کشیده نشد و ازاین‌رو باتوجه‌به اهمیت مدل‌های Full EV که این روزهای در بازار ایران بیشتر از پیش شده‌اند، تصمیم بر آن شد تا به سراغ کراس‌اووری از برند کره‌ای کیا برویم که در میان رقبا، ظرفیت باتری زیادی دارد و می‌تواند گزینه مناسبی برای مصارف شهری و بین‌شهری باشد.

کیا EV5 جدیدترین خودروی برقی کره‌ای بازار ایران است که توسط شرکت هرمس خودرو وارد و عرضه شده. شرکت هرمس خودرو هم اکنون به‌عنوان واردکننده محصولات و مدل‌های مختلف دو برند کره‌ای کیا و هیوندای به کشور شناخته می‌شود که در یکی از جدیدترین اقدامات خود مدل EV5 از برند کیا را به‌عنوان یک کراس‌اوور بزرگ و تمام برقی، روانه بازار کرده است.

حال باتوجه‌به تب داغ خودروهای برقی و افزایش میزان تقاضا برای خرید آن‌ها، در جهت پاسخ به سؤالات مخاطبین پیرامون این دست خودروها و کاربردی‌بودن و یا نبودنشان، به سراغ کیا EV5 رفتیم و آن را تحت چالشی سخت و حساس قرار دادیم.

سؤال و چالش این است: آیا کیا EV5 با ظرفیت باتری ۸۸ کیلووات‌ساعتی خود می‌تواند بدون نیاز به شارژ از تهران حرکت کند تا هتل‌هایت (نمک آبرود) برود و سپس همان مسیر را تا تهران برگردد؟ آیا شارژ باتری این خودرو تا برگشتن به تهران می‌تواند پاسخگوی نیازش باشد؟

طراحی ظاهری و درون کابین

از نظر طراحی ظاهری، کیا EV5 با EV9 شباهت بسیار زیادی دارد و عمده فرق آن‌ها با هم در ابعاد و همچنین فرم و طراحی چراغ‌هاست. فرم چراغ‌های جلوی سومین خودروی تمام برقی کیا از یک خط LED تشکیل شده که با شکستگی‌هایش توانسته است با فرم بدنه هماهنگ شود و پیوسته بودنش هم که مد روز دنیاست. در نمای عقب خودرو به طرز عجیبی خبری از چراغ پیوسته نیست و مانند قسمت جلو از همان خطوط نورانی LED استفاده شده است.

با نگاهی به قسمت کناری خودرو، به‌غیراز دستگیره درهای مخفی شونده، با رینگ‌های بسیار جذابی هم روبه‌رو می‌شویم جلوه خاصی به EV5 هدیه می‌دهند.

با ورود به درون کابین این SUV تمام الکتریکی با برخی ویژگی های بسیار خاص مانند یکپارچه بودن صندلی های جلو مواجه می شویم. با نگاهی به عکس های درون کابین این خودرو متوجه می شویم کنسول میانی‌اش بسیار کوچک تر از دیگر SUVهاست و از طرفی دیگر، صندلی شاگرد تا صندلی راننده ادامه‌دار شده و زیر آرنجی هم جمع شونده است. اکنون پرسش این است که آیا چنین تغییری برای این در نظر گرفته شده است که یک فرد اضافه تر یا یک کودک بین راننده و شاگرد سوار شوند و یا فلسفه دیگری پشت این داستان بوده است.

مشخصات فنی کیا EV5

برای کیا EV5 از یک موتور برقی استفاده شده که بر روی محور جلوی خودرو قرار می‌گیرد و می‌تواند ۲۱۵ اسب بخار توان و ۳۱۰ نیوتن متر گشتاور را برای حرکت خودرو فراهم کند.

کمپانی کیا پس از معرفی EV5 به‌عنوان یک محصول تمام برقی، خط تولید آن در بازار چین را نیز راه‌اندازی کرد و تصمیم گرفت تا کراس‌اوور جدیدش با دو پک باتری ۶۴ و ۸۸ کیلووات ساعتی ویژه بازار چین تولید و عرضه شود.

نسخه‌ای از EV5 که به باتری با ظرفیت ۶۴ کیلووات‌ساعت مجهز است می‌تواند حدود ۵۳۰ کیلومتر در سیکل CLTC پیمایش داشته باشد و تیپ ۸۸ کیلووات‌ساعتی آن نیز در سیکل CLTC حدود ۷۲۰ کیلومتر مسافت طی خواهد کرد. در این قسمت نسخه‌ای که پک باتری بزرگ‌تری دارد موردبررسی قرار گرفت و به چالش کشیده شد.

امکانات رفاهی و ایمنی

در بحث امکانات ایمنی و رفاهی باید گفت که EV5 وارد شده توسط شرکت هرمس خودرو به آپشن‌هایی مانند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، کیسه هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی (HAC)، هشدار تصادف از جلو، ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار تشخیص برخورد از عقب، کروز کنترل تطبیقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو و عقب، غربیلک چرمی فرمان با دکمه‌های کنترلی، صندلی برقی ۸ جهته راننده، سیستم تهویه اتوماتیک، مولتی مدیا 13 اینچی، اپل کار پلی و اندروید اتو، سیستم صوتی با ۹ اسپیکر، سقف پانوراما باز شونده، آیینه‌های الکتروکرومیک، کلاستر 10 اینچی دیجیتال، سنسور نور و سنسور باران مجهز است و آن‌ها را برای راحتی و ایمنی بیشتر در اختیار راننده و سرنشینان قرار می‌دهد.

قیمت کیا EV

پس از بررسی‌های صورت‌گرفته و واکاوی آگهی‌های فروش اینترنتی، مشخص شده که تیپ ۶۴ کیلووات‌ساعتی EV5 هم اکنون در بازار آزاد حدود ۶ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است و تیپ ۸۸ کیلووات‌ساعتی آن نیز بین ۷ میلیارد و ۲۰۰ تا ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان آگهی می‌شود.