بر طبق شنیده ها، سایپا پس از عرضه موفقیت آمیز شاهین در نسخه های مختلف، اکنون به دنبال توسعه نسخه فیس لیفت این سدان ملی است.

شاهین و به خصوص نسخه پلاس آن را می توان در حال حاضر یکی از موفق ترین و پرتیراژ ترین محصولات داخلی دانست که تاکنون در تیپ ها و تریم های مختلف نظیر دنده ای، توربوشارژ، اتومات و… به بازار عرضه شده است. اما آن‌چه این روزها از گوشه و کنار شرکت به گوش می رسد، معرفی فیس لیفت شاهین با سبک طراحی مدرن تر چراغ ها و تریم داخلی کاملا جدید است که در ادامه به آن می پردازیم.

شاهین فیس لیفت

هر طرحی هرچقدر هم که زیبا و هماهنگ، با گذشت زمان نیاز مبرم به باز طراحی و تغییر برخی فیچر ها دارد. به طور مثال اگر سبک طراحی کم نقص و بسیار زیبای مرسدس W204 در سال ۲۰۰۷ را در نظر بگیرید، با گذشت حدود سه سال، یک فیس لیفت ملایم روی آن و تغییر برخی جزئیات، سبب زیبایی دو چندان و ماندگاری بیشترش می گردد.

سایپا شاهین نیز به خودی خود یکی از بهترین و خوش رخ ترین سدان های داخلی محسوب می شود که حتی نسبت به رقیب مستقیمش یعنی تارا، از طرحی بسیار پخته تر و هماهنگ تر بهره می گیرد. اما همین طرح هم نیاز به برخی تغییرات دارد. به ویژه آنکه عمدتا هر خودروی ملی حداقل به مدت یک دهه روی خط تولید قرار دارد و اگر تغییراتی هرچند اندک روی آن صورت نگیرد، کاملا رنگ و بوی کهنگی به خود گرفته و اصطلاحا از مد افتاده تلقی می شود.

به همین سبب به نظر می رسد طراحان سایپا قصد دارند شاهین را زیر تیغ جراحی برده و قسمت دماغه و بخش چراغ های عقب را تغییر دهند. احتمال می رود که در نسخه فیس لیفت، شاهین دارای چراغ های به هم پیوسته عقب باشد.

اما اگر از ظاهر شاهین بگذریم، بی تردید بخش داخلی آن و کیفیت متریال داخلی اش را می توان پاشنه آشیل این خودرو دانست. جایی که در آریا شاهد اصلاح کامل آن هم از نظر طراحی و هم از نظر متریال به کار رفته هستیم. به نظر می رسد به احتمال بسیار زیاد در نسخه فیس لیفت شاهین از داشبورد آریا استفاده شود. هرچند این داشبورد نیز در مرکز تحقیقات سایپا قرار است دستخوش تغییرات بزرگی واقع شود. این تغییر بزرگ به این نحو است که مانیتور و کلاستر یکپارچه فعلی، جای خود را به یک مانیتور شناور در مرکز داشبورد و یک کلاستر کوچک در پشت فرمان خواهد داد. لازم به ذکر است که پوسته پایینی و شمایل کلی داشبورد در این طرح حفظ خواهد شد.

مشخصات فنی شاهین پلاس

شاهین پلاس به پیشرانه ME16 یا همان TU5 پلاس مجهز شده است. این پیشرانه نمونه ایرانیزه EC5 گروه PSA است. این موتور با حجم ۱.۶ لیتر حجم و با چیدمان ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ و فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی، ۱۱۵ اسب بخار قدرت را و ۱۴۷ نیوتن متر گشتاور را تولید می کند. گیربکس شاهین پلاس اتوماتیک از نوع ۶ سرعته اتوماتیک AT بوده که نیرو را به محور جلو منتقل می‌کند.

منبع خبر: اسب بخار