ری را و کی ام سی X5 دو خودروی کراس اوور هم رده در بازار کشورمان بوده که یکی محصولی ملی بوده و دیگری مونتاژی از چین.
خودروهای کراس اوور در سال های اخیر بسیار محبوب و پرطرفدار شده و همین مورد سبب شده تا بسیاری از خودروسازان در سراسر دنیا در حال حاضر محصولات بیشتری در این سگمنت تولید کرده‌اند. کی ام سی X5 و ایران خودرو ری را دو محصول نسبتا جدید در این سگمنت هستند که در بازار کشورمان حضور داشته و هر کدام مشخصه‌های خاص خود را دارند.
ری را به عنوان اولین خودروی ملی که در دسته کراس اوورها قرار دارد خودرویی است که بر اساس پژو ۲۰۰۸ توسعه پیدا کرده و همچنین کی ام سی X5 نیز در اصل نسل جدید جک S5 پرفروش بوده و چند سالی است که به جای آن وارد میدان رقابت شده است. در این محتوا قصد داریم بهترین انتخاب را معرفی کنیم.
طراحی ظاهری
در بخش طراحی ظاهری نظر دادن کاملا امری سلیقه‌ای است و نمی‌توان گفت میان این دو محصول کدامیک برتر چراکه هر دو از ترند روز دنیا بهره می‌برند. همچنین اینکه هم ری را و هم X5 هر دو خودروهای نسبتا جدید بازارمان بوده که هر دو محصول به نظر بیشتر اقشار جامعه زیبا هستند.
در نمای جلو هر دو محصول چهره‌ای اسپرت و جوان پسند دارند اما X5 به دلیل چراغ‌های خشن‌تر و دیلایت‌های تند و تیز در کنار جلوپنجره بزرگ به مراتب طراحی بهتری از رقیب دارد. ری را اما نسبت به رقیب طراحی ساده تری داشته و با اینکه دیلایت جدا از چراغ‌های اصلی روی سپر طراحی شده اما کمی چهره آن ساده‌تر و ماندگارتر است.
در نمای عقب برتری اینبار با ری را بوده و کی ام سی X5 با اینکه از ترند روز دنیا یعنی بهم پیوسته بودن چراغ‌های اصلی پیروی کرده اما هیچ هماهنگی با طراحی کلی خودرو ندارد و این در حالی است که ری را با اینکه چراغ‌های جدا از هم دارد اما به لطف الهام از طراحی نسل جدید ۲۰۰۸ پژو زیبایی بیشتر و جذاب‌تری دارد.
ابعاد و اندازه
ری را از ایران‌خودرو، در قامت یک کراس اوور شهری نسبت به رقیب چینی‌اش یعنی کی ام سی X5، ابعادی کشیده‌تر و خوش تراش‌تر دارد. طول ۴۷۱۰ میلی‌متری‌اش، در کنار عرض ۱۸۶۰ حس استواری و حضور جدی‌تری روی جاده ارائه می‌دهد در حالی که X5 با ارتفاع کمی بیشتر و فاصله‌ی کف تا زمین حدود ۲۱۰ میلی‌متر، رویکردی عملی‌تر و بلندتر برای مسیرهای ناهموار دارد.
فاصله‌ی محوری ری را با رقم قابل توجه ۲۷۰۰ میلی‌متر، به فضای پای بیشتر در عقب و پایداری بهتر در مسیرهای مستقیم منجر می‌شود. از نظر حجم بار اما، تفاوتی جزئی میان دو مدل دیده می‌شود، صندوق X5 با ۵۰۵ لیتر، اندکی فراتر از ری‌راست. در مجموع، ری را بدنه‌ای حساب شده و شهری‌تر دارد در حالی که X5 با قامت کوتاه‌تر و ارتفاع بیشتر، انتخابی برتر برای مسیرهای متنوع محسوب می‌شود.
کابین
ری را در بخش داشبورد میانی میزبان یک مالتی مدیا با صفحه نمایش پیوسته با کلاستر بوده و زیر آن هم دریچه‌های تهویه و وس از آن پنل کنترل تهویه مطبوع خودرو به صورت فیزیکی و مجزا طراحی شده است. مقابل راننده نیز یک فرمان دی کات دو شاخه با کلیدهای کنترلی به کار رفته است. یکی از نکات منفی ری را نسبت به رقیب متریال به کار رفته و البته ایرادات مونتاژی بوده که دررنسخه‌های اولیه واقعا بیش از حد اندازه بود.
کی ام سی X5 اما این سوی میدان با اینکه خبری از بهم پیوستگی کلاستر و مانیتور مالتی مدیا وجود ندارد اما یک مانیتور عریض و بزرگ در بالاتری بخش داشبورد قرار گرفته و حتی خبری از پنل کنترل تهویه نیست و همه چیز از طریق مالتی مدیا کنترل می‌شود. مقابل راننده نیز یک کلاستر تمام دیجیتال و یک فرمان معمولی با کلیدهای کنترلی قرار گرفته است. از نظر متریال و مونتاژ نیز X5 خودرویی کاملا برتر از ری راست.
مشخصات فنی
از نظر فنی، ری را و کی ام سی X5 فاصله‌ی چندانی در اعداد و ارقام ندارند اما در نحوه‌ی ارائه‌ی قدرت، کیفیت پیشرانه و رفتار گیربکس، تفاوت‌ها کاملاً حس می‌شود. ری را با موتور ۱.۶ لیتری توربو که همان EFP است ۱۷۵ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید را می‌کند که از دورهای پایین در دسترس است. این یعنی رانندگی نرم‌تر و پاسخ سریع‌تر در شهر.
مزیت بزرگ ری را، استفاده از گیربکس اتوماتیک AT ساخت پانچ بلژیک است که تعویض‌های آرام و هماهنگی دارد، بر خلاف گیربکس دوکلاچه‌ی خشک X5 که تعویض سریع‌تر اما خشن‌تر و حساس‌تر به دما است.
کی ام سی X5 نیز با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ جک ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیرو از طریق گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه‌ی خشک انجام شده و این خودرو نیز دیفرانسیل جلو است. مصرف سوخت X5 اندکی پایین‌تر است و به دلیل وزن کمتر، چابکی اولیه‌ی بهتری از خود نشان می‌دهد.
تعلیق مولتی لینک ری را تنظیم دقیق‌تر و سواری آرام‌تری ارائه داده و مناسب سفرهای جاده‌ای و مسافت‌های طولانی است در حالی که X5 با فاصله‌ی بیشتر از سطح زمین، در مسیرهای خاکی یا دست اندازهای شهری مطمئن‌تر عمل می‌کند. به طور کلی، ری را در هماهنگی فنی و نرمی رانندگی برتر است و برای خانوادگی و شهری گزینه‌ی بالغ‌تری محسوب می‌شود اما X5 با گیربکس سریع‌تر و ارتفاع بیشتر، در سبک رانندگی تهاجمی‌تر و مسیرهای متنوع امتیاز خود را حفظ می‌کند.
امکانات ایمنی و رفاهی
ایران خودرو ری را و کی ام سی X5 از نظر سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی تا حد زیادی مشترک‌اند. هر دو دارای شش ایربگ، کنترل پایداری، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی، اتوهلد و سانروف پانوراما هستند. هر دو تهویه‌ی خودکار، نمایشگر بزرگ لمسی، ورود و استارت بدون کلید و تنظیم برقی صندلی راننده دارند، اما تفاوت در جزئیات و کیفیت است.
ری را از نمایشگر مرکزی بزرگ‌تر، رابط کاربری فارسی و طراحی داخلی هماهنگ‌تر با متریال مرغوب‌تر بهره می‌برد در حالی که سیستم مالتی مدیای X5 از نظر گرافیک و سرعت واکنش ضعیف‌تر است. از سوی دیگر، X5 امکاناتی چون سیستم کنترل سرعت در سراشیبی (HDC) و عملکرد نرم‌تر ترمز پارک دارد اما در برابر، ری را از فناوری‌های ایمنی فعال بیشتری مثل هشدار نقطه کور و هشدار انحراف از مسیر برخوردار است.
نتیجه گیری
اگر به دنبال خودرویی مدرن، نرم، آرام و مجهز برای استفاده‌ی شهری و سفرهای خانوادگی هستید، ری را انتخاب منطقی‌تر و جذاب‌تری است. طراحی داخلی پیشرفته، هماهنگی موتور و گیربکس و سطح بالای امکانات ایمنی، آن را برای رانندگان شهری و خانواده‌هایی که کیفیت سواری برایشان اهمیت دارد مناسب می‌کند. اما اگر مسیرهای شما بیشتر جاده‌ای یا نیمه خاکی است یا رانندگی چالاک و واکنش پذیر را ترجیح می‌دهید، کی ام سی X5 با گیربکس سریع‌تر و ارتفاع بالاتر انتخابی عمل‌گرایانه‌تر و اقتصادی‌تر خواهد بود.
منبع خبر: اسب بخار