واردات تویوتا راو ۴ به کشور با عرضه تیپ های مختلفی از این کراس اوور همراه بود که برخی از آن ها دو دیفرانسیل و برخی دیگر نیز تک دیفرانسیل هستند. در ادامه به سراغ معرفی پیشرانه های مختلف در نظر گرفته شده برای راو ۴ و نحوه انتقال قدرت در آن ها خواهیم رفت.

تویوتا راوفور یکی از شناخته‌شده‌ترین کراس‌اوورهای ژاپنی در دنیا است که نسل‌های قبلی آن در بازار ایران نیز حضور داشتند و عرضه می‌شدند. این خودرو به دلیل مجهز بودن به پیشرانه کم استهلاک، پرقدرت و بی‌آزار، در اختیار قراردادن سواری مناسب به راننده و سرنشینان، هزینه نگهداری پایین، طراحی جذاب و… موفق شد تا در دنیا فروش بسیار بالایی را کسب کند و بتواند مورد پسند مردم کشورهای مختلف به‌خصوص ایران قرار گیرد.

حال پس از سال‌های دوری این مدل تویوتا از بازار ایران شاهد آن هستیم که شروع واردات خودرو برای جانبازان موجب شده تا راو ۴ مجدداً به بازار ایران برگردد و عرضه شود.

باتوجه‌به این قضیه تعداد زیادی از شرکت‌های واردکننده به سراغ راو ۴ رفتند و موفق شدند تا این کراس‌اوور را در تیپ‌های مختلف فنی و آپشنی به کشور بیاورند و به فروش برسانند.

حال با وجود حضور تیپ‌های مختلف تویوتا راوفور در بازار ایران، این سؤال برای مشتریان و خریداران به وجود می‌آید که دقیقاً نسخه‌های مختلف با یکدیگر چه تفاوت‌هایی دارند و بهتر است به سراغ کدام تیپ از راو ۴ برای خرید بروند.

تیپ های مختلف راو ۴ از لحاظ فنی

به‌طورکلی دو تیپ عمده فنی از راو ۴ در ایران موجود شده که یکی از آن‌ها مجهز به پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی است و دیگری پیشرانه هیبرید متشکل از موتور برقی و موتور ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی را داراست.

موتور ۲ لیتری (FWD و AWD)

برای راو ۴ هایی که موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی دارند دو سیستم انتقال قدرت به چرخ‌ها وجود دارد. یک سیستم توان و گشتاور خروجی موتور را فقط به چرخ‌های جلو تحویل می‌دهد و سیستم دیگر نیز به‌صورت دو دیفرانسیل طراحی شده و در آن هر چهار چرخ خودرو از موتور قدرت می‌گیرند. در نتیجه می‌توان گفت که راو ۴ های ۲ لیتری می‌توانند هم تک دیفرانسیل باشند و هم دو دیفرانسیل.

پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی ۴ سیلندر با کد M20C-FKS در نظر گرفته شده برای راو۴ می‌تواند حداکثر توان 169 اسب بخار و حداکثر گشتاور 207 نیوتن متر را برای به حرکت درآوردن خودرو تولید کند. خروجی موتور در این کراس‌اوور از طریق گیربکس CVT با ۱۰ دنده مصنوعی و تکنولوژی Direct shift به چرخ‌های جلو (2WD) یا هر چهار چرخ (AWD) تحویل داده می‌شود.

در مورد گیربکس CVT با تکنولوژی Direct shift باید گفت که تویوتا این سیستم انتقال قدرت را طراحی کرده تا راننده در هنگام شروع به حرکت شتاب گیری بهتری را تجربه کند و خبری از کندی گیربکس‌های CVT مرسوم نباشد.

موتور هیبرید با پیشرانه ۲.۵ لیتری (FWD و AWD)

نسخه قوی‌تر راو ۴ اما هیبرید است؛ زیرا در این تیپ علاوه بر حضور پیشرانه بنزینی بزرگ‌تر، موتور برقی نیز در نظر گرفته شده است. در تیپ هیبرید نیز دو سیستم انتقال قدرت در نظر گرفته شده که یکی تک دیفرانسیل و دیگری دو دیفرانسیل با تکنولوژی E-Four است.

برای نسخه وارداتی راوفور هیبرید از پیشرانه احتراقی ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی استفاده شده که می‌تواند ۱۷۴ اسب بخار توان و ۲۵۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. در کنار پیشرانه احتراقی ۴ سیلند، دو موتور برقی نیز قرار می‌گیرد که موتور برقی محور جلو ۱۱۸ اسب بخار و موتور برقی محور عقب نیز ۵۴ اسب بخار توان را در اختیار سیستم قوای محرکه می‌گذارند. در مجموع برای این خودرو ۲۲۰ اسب بخار توان و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور فراهم می‌شود که می‌تواند به کمک گیربکس E-CVT نسل جدید، شتاب گیری فوق العاده را برایش به همراه داشته باشد.

لازم به ذکر است که نسخه تک دیفرانسیل هیبرید راو ۴، موتور برقی محور عقب را ندارد؛ اما خروجی مجموع هر دو موتور برقی و بنزینی همان ۲۲۰ اسب بخار توان و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور است.

تیپ های مختلف راو ۴ از لحاظ امکاناتی

در بحث امکانات رفاهی و ایمنی اما فرق موجود میان راو ۴ های تک و دو دیفرانسیل فقط در بخش حالت‌های آفرودی در نظر گرفته شده توسط تویوتا است. به بیانی دیگر راوفورهای تک دیفرانسیل دکمه حالت‌های آفرودی را ندارند و فقط سه حالت اکو، نرمال و اسپرت برای آن‌ها در نظر گرفته شده است. اما دو دیفرانسیل‌ها سه حالت برفی (Snow)، MUD & SAND و ROCK & DIRT را نیز در اختیار خریدار قرار می‌دهند.

به طور مشترک همه تیپ‌های این کراس‌اوور به آپشن‌هایی نظیر چراغ‌های LED، تریم داخلی چرم، صندلی راننده برقی ۸ جهته، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم ضدلغزش، سیستم شروع حرکت در سربالایی (HAC)، کروز کنترل تطبیقی، رادار بین خطوط فعال، رادار هشدار تصادف از جلو، سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله، خروجی تهویه ردیف عقب، گرم‌کن صندلی‌های جلو، شارژر وایرلس، سیستم اتو استارت-استاپ، دوربین ۳۶۰ درجه، مولتی مدیا ۱۲ اینچی، سقف پانوراما، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سه حالت رانندگی، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید و… مجهز هستند.

شرکت پیشگام ترابر سیاح واردکننده همه تیپ‌های تویوتا به ایران است که موفق شده تعداد زیادی از این کراس‌اوور را با پیشرانه‌های مختلف برای جانبازان معزز در کشور موجود کند و آن‌ها را در کوتاه‌ترین زمان ممکن به دستشان برساند.

از مهم‌ترین محصولات وارداتی این شرکت می‌توان به تویوتا ونزا، کمری (چین و ژاپن)، وایلدلندر و راو ۴ اشاره کرد. به‌طورکلی این مجموعه قصد دارد در اولین گام خودروهای ویژه جانبازان را وارد و به دست آن‌ها برساند و سپس به سراغ عرضه در سامانه یکپارچه و برای مردم عادی برود.

منبع خبر: اسب بخار