کامیونت بونیز یکی از چندی کامیون چینی وارد شده به کشورمان است. این کامیونت محصولی از دانگ فنگ بوده و توسط شرکت بونیز با همین نام مونتاژ و به فروش می‌رسد.
خودروهای کار و تجاری مانند خودروهای سواری طیف بزرگی از محصولات و کلاس ها را شامل می شود که کامیونت ها یکی از همین دسته خودروهای کار و تجاری هستند. کامیونت ها در بازار ایران اکنون تنوع زیادی پیدا کرده و بسیاری از برندهای دولتی و خصوصی اقدام به مونتاژ مدل ها و تناژ های مختلفی از کامیونت ها هستند. در این چند سال اخیر با وجود تحریم ها علیه کشور این فرصت به تولید کنندگان چینی در تمام بخش ها رسید تا با عرضه محصولاتشان در ایران به پیشرفت بالایی دست پیدا کنند.
دانگ فنگ یکی از برندهای بزرگ چینی است که نه تنها در زمینه خودروهای سواری بلکه در حیطه ساخت و تولید خودروهای کار و تجاری مختلفی نیز فعالیت‌های گسترده‌ای دارد. کامیونت‌های دانگ فنگ در ایران چند سالی است به طور گسترده توسط شرکت‌های مختلف وارد شده که یکی از این مدل‌ها کامیونت بونیز است.
بونیز شرکتی ایرانی و نسبتا نوپاست که از زیرمجموعه‌های گروه فرزانگان فارس نیکو محسوب شده و به تولید کامیونت‌های بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن مشغول است. این شرکت در شهر شیراز واقع شده و همچنین شرکت وادرش یعنی فرزانگان در واقع یکی از زیربرندهای هولدینگ پرشیا خودرو به حساب می‌آید.
طراحی ظاهری
کامیونت بونیز از نظر طراحی ظاهری یک کامیونت نسبتا جدید و مدرن و در میان تمام کامیونت‌های موجود در بازار ایران و خصوصا چینی ها محسوب می شود. در نمای جلوی این کامیونت چراغ‌های اصلی به صورت چهارضلعی و عمودی در دو طرف طراحی شده و همچنین بر روی سپر نیز تنها چراغ‌های مه شکن و یک وردی هوای چند بخشی قرار گرفته است.
در میان چراغ‌های اصلی، جلوپنجره کامیونت به صورت دو خط موازی به همراه لوگو بونیز طراحی شده و بالای آن هم عبارت BONIZ قرار گرفته است. برخلاف برخی از کامیونت‌های بازار شیشه جلو ابعاد چندان بزرگی نداشته اما این مورد خللی در دید جلوی راننده ندارد. در نمای جانبی هم خبری از بخش خاصی نیست و طراحی در اوج سادگی شکل گرفته است.
کابین
با ورود به کابین کامیونت بونیز همچنان یک طراحی نسبتا ساده اما قابل قبولی را شاهد هستیم. داشبورد میانی با اینکه با رنگ مشکی همراه شده اما برخی قطعات دکوراتیو آن به رنگ کروم درآمده‌اند. در بخش میانی داشبورد این کامیونت نسبتا جدید ابتدا یک صفحه نمایش لمسی برای سیستم مالتی مدیا قرار داشته و پس از آن هم پنل کنترل سیستم تهویه و برخی کلیدهای کنترلی کامیونت تعبیه شده‌اند.
مقابل راننده هم یک فرمان خوش دست به صورت D کات وجود داشته که در دل خود یک غربیلک سه شاخه به همراه برخی کلیدهای کنترلی را جای داده است. صفحه کیلومتر شمار این کامیونت نیز به صورت دوگانه آنالوگ دیجیتال بوده که اطلاعات قابل قبولی را به راننده نمایش می‌دهد. مشخصا مانند برخی کامیونت‌ها در ردیف جلوی این کامیونت برای سه نفر صندلی قرار داده شده است.
متریال به کار رفته در جای جای کابین کامیونت بونیز با توجه به اینکه این محصول در واقع یک کامیونت اقتصادی در دنیاست تقریبا قابل قبول بوده و ایرادات مونتاژی خاصی از آن همچنان گزارش نشده است. ضمن اینکه در هر دو نسخه کامیونت بونیز خوشبختانه فضای کوچکی پشت صندلی‌ها به عنوان فضای خواب تعبیه شده که یک نکته مثبت محسوب می‌شود.
مشخصات فنی
کامیونت بونیز همانطور که پیشتر اشاره کردیم در دو نسخه ۶ تن با نام BN60 و ۸.۵ تن با نام BN 85 در کشورمان تولید می‌شود. قلب تپنده این کامیونت یک موتور چهار سیلندر توربو دیزل ۳.۸ لیتری است که محصولی از کامینز است. این موتور توانایی تولید ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. شاسی این محصول نیز به صورت دوبل طراحی شده تا توان حمل بالایی داشته باشد.
گیربکس کامیونت بونیز هم تنها از نوع ۱+۶ سرعته دستی ساخت ایتون بوده و در آن خبری از گیربکس اتوماتیک نیست. البته مدتی است که در گیربکس‌های کامیونت بونیز به جای ایتون از فست استفاده می‌شود. ظرفیت باک این کامیونت ۲۰۰ لیتر بوده و سیستم تعلیق آن نیز در هر دو محور جلو و عقب از نوع فنر شمش چند لایه به همراه کمک فنر تلسکوپی است.
امکانات رفاهی و ایمنی
کامیونت بونیز در دو نسخه به امکاناتی نظیر سیستم هشدار خروج از خط، سیستم مالتی مدیا، سیستم تهویه مطبوع، شیشه بالابرهای برقی، چراغ جلو اتوماتیک، کروز کنترل، جای خواب، قفل مرکزی و مه شکن‌های جلو مجهز شده است.
منبع خبر: اسب بخار