در حالت عادی، تایرها با هوای فشرده پر می‌شوند که 78 درصد نیتروژن، 21 درصد اکسیژن و 1 درصد سایر گازها را به همراه دارد. ولی در هنگام باد کردن تایر با نیتروژن، هوای فشرده تا حد زیادی تصفیه شده و تقریبا 93 تا 99 درصد آن از نیتروژن تشکیل شده است. نیتروژن گازی بی‌بو، بی‌رنگ و خشک است.

تاثیر نیتروژن تایر در شرایط مختلف:

در صورت ثابت نگه ‌داشتن فشار تایر در محدوده ایده‌آل، نیتروژن می‌تواند به ‌طور غیرمستقیم صدای تایر را کاهش بدهد اما تاثیر محسوس و مستقیمی ندارد، زیرا صدای تایرها به آج و طراحی، جنس و کیفیت، سطح جاده، بالانس چرخ‌ها و فشار تایرها بستگی دارد.

نیتروژن به صورت مستقیم تاثیری در نرمی تایر ندارد، زیرا این مورد به طراحی تایر شامل مواد، ساختار دیواره و … بستگی دارد، اما به علت حفظ فشار باد در محدوده بهینه، نیتروژن می‌تواند نرمی یکنواخت را حفظ کند.

پنچری تایر معمولا به علت ورود میخ، سنگ یا پارگی به تایر اتفاق می‌افتد، که مطمئنا نیتروژن نمی‌تواند مانع آن‌ها بشود، اما در صورت پنچری خیلی آهسته، خروج نیتروژن از تایر می‌تواند کندتر از هوای معمولی باشد زیرا مولکول نیتروژن ابعاد بزرگتری دارد.

ثبات بیشتر فشار تایر

در مقایسه با هوا، نیتروژن در اثر تابش آفتاب، ترمز شدید یا سرما، نوسان دمایی کمتری دارد. در نتیجه فشار تایر ثبات بیشتری خواهد داشت و نیاز به بادگیری مکرر کاهش می‌یابد.

 کاهش فرسودگی لاستیک و رینگ

رطوبت هوا معمولی می‌تواند به زنگ‌زدگی داخل رینگ و کاهش عمر لاستیک منجر شود.

افزایش عمر لاستیک

به‌ دلیل نوسان کمتر دما و فشار، ترک‌خوردگی و سایش تایرها نیز کاهش می‌یابد.

مصرف سوخت کمتر (نسبی)

با ثبات فشار تایر، اصطکاک با سطح جاده کاهش می‌یابد که صرفه‌جویی جزئی در مصرف سوخت در بلندمدت را به همراه دارد.

امنیت بیشتر در شرایط خاص

در مسابقات اتومبیلرانی، صنایع هوایی و استفاده صنعتی، هوای معمولی به علت وجود اکسیژن ، نسبت به نیتروژن خطر انفجار بیشتری دارد.

• هزینه بیشتر
• دسترسی محدود
• تاثیر محدود برای رانندگی عادی
• نیاز به دستگاه برای پر کردن و تخلیه کامل باد قبلی

در رانندگی عادی شهری، استفاده از نیتروژن در با تایر چندان ضروری نیست اما در رانندگی طولانی بین شهری و مخصوصا در هوای گرم، نیتروژن می‌تواند مفید باشد. در خودروهای مسابقه‌ای یا صنایع مختلف، استفاده از نیتروژن ضروری است.

منبع خبر: باما