شاید مهم ترین نکته چهارمین نمایشگاه کم رمق و بی حاصل تحول صنعت خودرو را بتوان به نمایش درآمدن سایپا آریا پلاگین هیبریدی قلمداد کرد. خودرویی که در ادامه به بیان ویژگی های آن می پردازیم.
گروه خودروسازی سایپا به عنوان تنها شرکت کننده حاضر در چهارمین نمایشگاه تحول صنعت خودرو، برای بار دوم نسخه پلاگین هیبرید آریا را به نمایش درآورده است. شایان ذکر است که خودروی به نمایش درآمده نسخه آزمایشی یا پروتوتایپ بوده و نمونه نهایی در برخی جزئیات ظاهری و همچنین طراحی کابین نسبت به نمونه فعلی آریا متفاوت خواهد بود. سایپا پیش از این نیز در حاشیه چهاردهمین همایش بینالمللی موتورهای درونسوز و یازدهمین نمایشگاه موتور تهران، خودرو «آریا پلاگین هیبرید» را با حضور علی شیخزاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا و جمعی از مدیران ارشد این گروه معرفی و رونمایی کرده بود.
مشخصات فنی آریا پلاگین هیبرید
پیشرانه هیبریدی این خودرو متشکل از یک موتور احتراقی از نوع سیکل اتکینسون با توان ۸۵ کیلووات معادل حدودی ۱۱۴ اسب بخار و گشتاور ۱۵۲ نیوتن متر و یک موتور الکتریکی ۱۶۰ کیلوواتی (۲۱۴ اسب بخار) و ۳۵۰ نیوتن متری است. بر اساس برنامهریزی انجامشده، قوای محرکه هیبریدی تولیدی خانواده موتور گروه سایپا که در شرکت مگاموتور در حال توسعه است، بر روی این خودرو نصب خواهد شد.
باتری این محصول ظرفیتی حدود ۲۰ کیلوواتساعت دارد و از قابلیت شارژ خانگی و شارژ سریع برخوردار است. همچنین با بهرهگیری از فناوریهای روز، امکان پیمایش ترکیبی (برقی و بنزینی) تا حدود ۱۲۰۰ کیلومتر و پیمایش تمام برقی ۱۲۵کیلومتر را فراهم میکند.
مصرف سوخت این خودرو بر اساس چرخه استاندارد مصرف سوخت (NEDC) حدود ۲٫۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برآورد میشود.
شتاب صفر تا صد ۸ ثانیه ای، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت، ظرفیت باک ۴۷ لیتری، شارژ عادی ۸ ساعته، شارژ سریع سی تا هشتاد درصد ۳۵ دقیقه ای، گیربکس DHT و استاندارد آلایندگی یورو ۶ را هم می توان از دیگر ویژگی های فنی این خودرو برشمرد.
تفاوت های ظاهری و کابین با نسخه درون سوز
بر طبق کاتالوگ منتشر شده از نسخه پلاگین، این نمونه به جز در برخی جزئیات ظاهری مانند گرافیک داخلی جلوپنجره و عبارات و استیکر های مربوط به نوشته PHEV، با نمونه استاندارد تفاوت دیگری نخواهد داشت. اما تیم طراحی سایپا در گفت و گویی با خبرنگار اسب بخار بیان کرده اند که تریم داخلی این خودرو دستخوش یک تغییر بزرگ خواهد شد. این تغییر بزرگ به این نحو است که مانیتور و کلاستر یکپارچه فعلی، جای خود را به یک مانیتور شناور در مرکز داشبورد و یک کلاستر کوچک در پشت فرمان خواهد داد. لازم به ذکر است که پوسته پایینی و شمایل کلی داشبورد در این طرح حفظ خواهد شد.
این طرح جدید را می توان برگرفته از جدیدترین سبک طراحی چینی ها برای خودروهای مدرنشان، قلمداد کرد. سبکی که به طور مثال درخودرویی همچون آریزو ۸ پرو و یا بی وای دی چین L شاهد آن هستیم.
منبع خبر: اسب بخار