در این محتوا به سراغ مقایسه دو کراساوور جدید در بازار ایران، لاماری نئو و تیسان S05 آمدهایم تا ببینم هر یک چه نقاط قوت و ضعفی دارند.
لاماری در جدیدترین اقدام خود، دو محصول از کایی چین را به عنوان محصولات جدید برندش رونمایی کرده است. یکی از این دو محصول، کایی X3 یا همان لاماری نئو در بازار داخلی ایران نام دارد. در سوی مقابل نیز تیگارد موتور پس از عرضه به نسبت موفق مدل X35 و وارداتیهای Qin L و سانگ پلاس، در گام بعدی به سراغ تیسان S05 از برند جتور/ سوئیسا رفته است. ما نیز در این محتوا به سراغ مقایسه این دو کراساوور جدید در بازار ایران آمدهایم.
نئو و تیسان
همانطور که عنوان شد، لاماری نئو در اصل همان کایی X3 است و خوشبختانه آرین پارس موتور برای مونتاژ این محصول، به سراغ آخرین و جدیدترین فیسآن رفته است.
لاماری نئو به نسبت از طراحی زیبای ظاهری و داخل کابین بهرهمند است. جدا از بحث طراحی ظاهری، درج نشان لاماری روی این خودرو نیز سبب میشود مشتریان بهآسانی به آن اعتماد کنند، چراکه پیش از این هم نشان لاماری با محصول ایما به خوبی توانسته بود اعتماد مشتریان را به خود محصول و خدمات پس از فروش آن جلب کند.
محصول جدید تیگارد موتور همان سوئیست S05 یا جتور X50 است. کراس اووری کامپکت که در سالهای حضورش در بازار چین (با نام سوئیست DX5) و مارکتهای هدف کمپانی سوئیست و حالا چری، دستخوش برخی تغییرات ظاهری نظیر تغییر در گرافیک جلوپنجره، سپر، چراغ ها و… شده و اکنون نیز با آخرین فیس خود پا به تیگارد موتور، زیرمجموعه ماموت، گذاشته است. این خودرو با نام تیسان (TISSAN) را میتوان از این پس بازیگر جدید سگمنت کراساوورهای کامپکت در بازار ایران برشمرد.
امکانات ایمنی و رفاهی دو خودرو
از امکانات ایمنی و رفاهی لاماری نئو میتوان به چهار عدد ایربگ، گرمکن جلو و عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی برقی راننده، سقف شیشه ای، کروز کنترل، سیستم کنترل پایداری و کشش، سنسور نور و باران، سیستم ورود و استارت بدون کلید، تریم چرمی، اتوهلد و ترمز پارک برقی و… اشاره کرد.
وجود امکاناتی همچون گرمکن صندلیها، دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی برقی و سقف شیشهای از جمله موارد مشتریپسند در بازار ایران محسوب میشوند.
تیسان S05 هم در بخش امکانات ایمنی و رفاهی به مواردی همچون ترمز ضدقفل، سیستم کمکی ترمز، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، هشدار باز بودن کمربند سرنشینان عقب، کیسه هوای جلو و کناری، سیستم ورود بدون کلید، رادار نقطه کور، سانروف، صندلی برقی راننده، گرمکن جلو، زیرآرنجی جلو و عقب، کلاستر دیجیتال، اپل کارپلی و اندروید اتو، ورودی USB ردیف عقب، کروز کنترل، شش بلندگو، دی لایت، دریچه تهویه ردیف عقب، فیلتر هوای کابین CN95، سنسور پارک، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار DOW، هشدار جلوگیری از تصادف هنگام دنده عقب، هشدار تغییر لاین، شارژر وایرلس، استارت و ورود بدون کلید و… مجهز است.
در این بین، علیرغم وجود مواردی همچون گرمکن و دوربین دید اطراف در هر دو خودرو، عدم برخورداری آنها از ایربگ پردهای را میتوان یکی از نقصها و کاستیهایشان برشمرد. به نوعی در بخش امکانات ایمنی و رفاهی با کمی زیاد و کم، هر دو تقریباً در سطح کراساوور ملی ایران یعنی ریرا قرار میگیرند.
مشخصات فنی نئو و تیسان
لاماری نئو در بخش فنی به یک پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ مجهز است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور است و قدرت تولیدی از طریق یک جعبه دنده اتوماتیک CVT به چرخ های جلو منتقل می شود. شایان توجه است که این موتور و گیربکس دقیقاً مشابه با ام وی ام X55 پرو، آریزو ۵ اسپرت و حتا ریسپکت گروه بهمن است.
تیسان S05 در بخش فنی به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. یک جعبه دنده ۶ سرعته دوکلاچه هم وظیفه انتقال قدرت در این مدل را برعهده دارد. بله درست حدس زدید؛ این پیشرانه و گیربکس هم مانند نئو متعلق به چری است و تنها تفاوت نئو و تیسان را میتوان مربوط به گیربکس سیویتی و دوکلاچه این دو خودرو دانست.
در بخش فنی نکته مثبت دو خودرو برخورداری آنها از پیشرانهای نام آشناست که سالهای زیادی در ایران حضور داشته است و دارد و تابهحال نیز اپیدمی خاصی در مورد آن گزارش نشده است.
اگر بخواهیم در بخش فنی هم این دو کراساوور را با ریرا مقایسه کنیم باید گفت هم از نظر اسب بخار و هم از نطر گشتاور حدود ۴ اسب و ۱۰ نیوتنمتر در پس ریرا قرار میگیرند، اما باید توجه داشت که پیشرانه ریرا نسبت به این دو اندکی حجیمتر است.
در خصوص سیستم انتقال قدرت نیز میتوان گفت که باز هم دست برتری از نظر استفاده از گیربکس AT، با ریرا خواهد بود.
منبع خبر: اسب بخار